১, ঘূর্ণনের দিক কীভাবে নিয়ন্ত্রণ করবেনস্টেপার মোটর?
আপনি নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার দিকনির্দেশনা স্তরের সংকেত পরিবর্তন করতে পারেন। দিক পরিবর্তন করার জন্য আপনি মোটরের তারের সমন্বয় করতে পারেন, নিম্নরূপ: দুই-ফেজ মোটরের জন্য, মোটর লাইন এক্সচেঞ্জ অ্যাক্সেস স্টেপার মোটর ড্রাইভারের কেবলমাত্র একটি পর্যায় হতে পারে, যেমন A + এবং A- বিনিময়। তিন-ফেজ মোটরের জন্য, মোটর লাইন এক্সচেঞ্জের একটি পর্যায় নয়, বরং দুটি পর্যায়, যেমন A + এবং B + বিনিময়, A- এবং B- বিনিময়ের ক্রমিক বিনিময় হওয়া উচিত।
২,স্টেপার মোটরশব্দ বিশেষ করে বড়, কোন বল নেই, এবং মোটর কম্পন, কিভাবে করবেন?
এই পরিস্থিতির সম্মুখীন হয় কারণ স্টেপার মোটর দোলন অঞ্চলে কাজ করে, সমাধান।
A, দোলন অঞ্চল এড়াতে ইনপুট সিগন্যাল ফ্রিকোয়েন্সি CP পরিবর্তন করুন।
খ, সাবডিভিশন ড্রাইভের ব্যবহার, যাতে ধাপের কোণ কমানো যায়, মসৃণভাবে চলতে পারে।
৩, যখনস্টেপার মোটরচালিত আছে, মোটর শ্যাফ্ট ঘুরছে না কিভাবে করবেন?
মোটরটি না ঘোরার বেশ কয়েকটি কারণ রয়েছে।
A, ওভারলোড ব্লকিং ঘূর্ণন
খ, মোটরটি ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে কিনা
গ, মোটরটি অফলাইন অবস্থায় আছে কিনা
ডি, পালস সিগন্যাল সিপি শূন্য কিনা
৪, স্টেপার মোটর ড্রাইভার পাওয়ার চালু, মোটর কাঁপছে, চলতে পারছে না, কিভাবে করবেন?
এই পরিস্থিতির মুখোমুখি হোন, প্রথমে মোটর উইন্ডিং এবং ড্রাইভার সংযোগ পরীক্ষা করুন এবং কোনও ভুল সংযোগ নেই, যেমন কোনও ভুল সংযোগ নেই, এবং তারপর পরীক্ষা করুন যে ইনপুট পালস সিগন্যাল ফ্রিকোয়েন্সি খুব বেশি, লিফট ফ্রিকোয়েন্সি নকশা যুক্তিসঙ্গত কিনা।
৫, স্টেপার মোটর লিফট কার্ভের ভালো কাজ কিভাবে করবেন?
স্টেপার মোটরের গতি ইনপুট পালস সিগন্যালের সাথে পরিবর্তিত হচ্ছে। তাত্ত্বিকভাবে, কেবল ড্রাইভারকে পালস সিগন্যাল দিন। প্রতিটি ড্রাইভারকে একটি পালস (CP) দিন, স্টেপার মোটর একটি স্টেপ অ্যাঙ্গেল (একটি সাবডিভিশন স্টেপ অ্যাঙ্গেলের জন্য সাবডিভিশন) ঘোরায়। তবে, স্টেপার মোটরের পারফরম্যান্সের কারণে, CP সিগন্যাল খুব দ্রুত পরিবর্তিত হয়, স্টেপার মোটর বৈদ্যুতিক সংকেতের পরিবর্তনের সাথে তাল মিলিয়ে চলতে সক্ষম হবে না, যা ব্লকিং এবং হারানো পদক্ষেপ তৈরি করবে। তাই স্টেপার মোটর উচ্চ গতিতে থাকতে হলে, একটি গতি-বৃদ্ধি প্রক্রিয়া থাকতে হবে, থামার ক্ষেত্রে একটি গতি-হ্রাস প্রক্রিয়া থাকতে হবে। সাধারণ গতি-বৃদ্ধি একই আইন, উদাহরণ হিসাবে নিম্নলিখিত গতি-বৃদ্ধি: গতি বৃদ্ধি প্রক্রিয়ায় জাম্প ফ্রিকোয়েন্সি প্লাস স্পিড কার্ভ (এবং তদ্বিপরীত) থাকে। শুরুর ফ্রিকোয়েন্সি খুব বেশি হওয়া উচিত নয়, অন্যথায় এটি ব্লকিং এবং হারানো পদক্ষেপও তৈরি করবে। গতির উপরে এবং নীচের বক্ররেখাগুলি সাধারণত সূচকীয় বক্ররেখা বা সামঞ্জস্যপূর্ণ সূচকীয় বক্ররেখা, অবশ্যই, সরলরেখা বা সাইন বক্ররেখা ইত্যাদিও ব্যবহার করতে পারে। ব্যবহারকারীদের তাদের নিজস্ব লোড অনুসারে উপযুক্ত প্রতিক্রিয়া ফ্রিকোয়েন্সি এবং গতি বক্ররেখা নির্বাচন করতে হবে এবং একটি আদর্শ বক্ররেখা খুঁজে পাওয়া সহজ নয় এবং এর জন্য সাধারণত বেশ কয়েকটি পরীক্ষার প্রয়োজন হয়। প্রকৃত সফ্টওয়্যার প্রোগ্রামিং প্রক্রিয়ায় সূচকীয় বক্ররেখা আরও ঝামেলাপূর্ণ, সাধারণত কম্পিউটার মেমরিতে সংরক্ষিত সময়ের ধ্রুবকগুলিতে গণনা করা হয়, কাজের প্রক্রিয়াটি সরাসরি নির্বাচিত হয়।
৬, স্টেপার মোটর গরম, স্বাভাবিক তাপমাত্রার পরিসীমা কত?
স্টেপিং মোটরের তাপমাত্রা খুব বেশি হলে মোটরের চৌম্বকীয় উপাদান চুম্বকীয় পদার্থের ডিম্যাগনেটাইজেশন হবে, যার ফলে টর্ক কমে যাবে এবং এমনকি ধাপের ক্ষতিও হবে। অতএব, মোটরের বাইরের সর্বোচ্চ অনুমোদিত তাপমাত্রা বিভিন্ন চৌম্বকীয় পদার্থের ডিম্যাগনেটাইজেশন বিন্দুর উপর নির্ভর করা উচিত। সাধারণভাবে বলতে গেলে, চৌম্বকীয় পদার্থের ডিম্যাগনেটাইজেশন বিন্দু ১৩০ ডিগ্রি সেলসিয়াসের উপরে থাকে এবং কিছু কিছু এমনকি বেশি থাকে। তাই ৮০-৯০ ডিগ্রি সেলসিয়াসে স্টেপার মোটরের উপস্থিতি সম্পূর্ণ স্বাভাবিক।
৭, দুই-ফেজ স্টেপার মোটর এবং চার-ফেজ স্টেপার মোটরের মধ্যে পার্থক্য কী?
দুই-ফেজ স্টেপার মোটরের স্টেটরে চারটি বহির্গামী তার সহ মাত্র দুটি উইন্ডিং থাকে, পুরো ধাপের জন্য 1.8° এবং অর্ধেক ধাপের জন্য 0.9°। ড্রাইভে, দুই-ফেজ উইন্ডিংয়ের কারেন্ট প্রবাহ এবং কারেন্টের দিক নিয়ন্ত্রণ করার জন্য এটি যথেষ্ট। স্টেটরে চার-ফেজ স্টেপার মোটরের চারটি উইন্ডিং থাকলেও আটটি তার থাকে, পুরো ধাপটি 0.9°, অর্ধেক ধাপ 0.45°, কিন্তু ড্রাইভারকে চারটি উইন্ডিং নিয়ন্ত্রণ করতে হয়, সার্কিটটি তুলনামূলকভাবে জটিল। তাই দুই-ফেজ ড্রাইভ সহ দুই-ফেজ মোটর, চার-ফেজ আট-তারের মোটরের সমান্তরাল, সিরিজ, একক-মেরু ধরণের তিনটি সংযোগ পদ্ধতি রয়েছে। সমান্তরাল সংযোগ: চার-ফেজ উইন্ডিং দুই দ্বারা দুই, উইন্ডিং প্রতিরোধ এবং ইন্ডাক্ট্যান্স দ্রুতগতিতে হ্রাস পায়, মোটরটি ভাল ত্বরণ কর্মক্ষমতা, উচ্চ গতির সাথে একটি বড় টর্ক সহ চলে, তবে মোটরকে রেট করা কারেন্টের দ্বিগুণ ইনপুট করতে হবে, তাপ, ড্রাইভ আউটপুট ক্ষমতার প্রয়োজনীয়তা অনুপাতিকভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে। সিরিজে ব্যবহার করলে, উইন্ডিং রেজিস্ট্যান্স এবং ইন্ডাক্ট্যান্স দ্রুতগতিতে বৃদ্ধি পায়, মোটর কম গতিতে স্থিতিশীল থাকে, শব্দ এবং তাপ উৎপাদন কম হয়, ড্রাইভের প্রয়োজনীয়তা বেশি হয় না, তবে উচ্চ-গতির টর্ক লস বেশি হয়। তাই ব্যবহারকারীরা প্রয়োজনীয়তা অনুসারে চার-ফেজ আট-তারের স্টেপার মোটর ওয়্যারিং পদ্ধতি বেছে নিতে পারেন।
৮, মোটরটি চার-ফেজ ছয় লাইনের, এবং স্টেপার মোটর ড্রাইভার যতক্ষণ পর্যন্ত চার লাইনের সমাধান, কিভাবে ব্যবহার করবেন?
চার-ফেজ ছয়-তারের মোটরের জন্য, ঝুলন্ত দুটি তারের মাঝের ট্যাপটি সংযুক্ত নয়, বাকি চারটি তার এবং ড্রাইভার সংযুক্ত থাকে।
৯, রিঅ্যাকটিভ স্টেপার মোটর এবং হাইব্রিড স্টেপার মোটরের মধ্যে পার্থক্য কী?
গঠন এবং উপাদানের দিক থেকে ভিন্ন, হাইব্রিড মোটরগুলির ভিতরে স্থায়ী চুম্বক ধরণের উপাদান থাকে, তাই হাইব্রিড স্টেপার মোটরগুলি তুলনামূলকভাবে মসৃণভাবে চলে, উচ্চ আউটপুট ভাসমান শক্তি এবং কম শব্দ সহ।
পোস্টের সময়: নভেম্বর-১৬-২০২২