An বৈদ্যুতিক মোটরএমন একটি যন্ত্র যা বৈদ্যুতিক শক্তিকে যান্ত্রিক শক্তিতে রূপান্তরিত করে, এবং ফ্যারাডের প্রথম বৈদ্যুতিক মোটর আবিষ্কারের পর থেকে, আমরা সর্বত্র এই যন্ত্র ছাড়াই আমাদের জীবনযাপন করতে সক্ষম হয়েছি।
আজকাল, গাড়িগুলি দ্রুত যান্ত্রিক থেকে বৈদ্যুতিকভাবে চালিত ডিভাইসে পরিবর্তিত হচ্ছে, এবং গাড়িতে মোটরের ব্যবহার ক্রমশ ব্যাপক হয়ে উঠছে। অনেকেই হয়তো তাদের গাড়িতে কতগুলি মোটর লাগানো আছে তা অনুমান করতে পারবেন না, এবং নিম্নলিখিত ভূমিকা আপনাকে আপনার গাড়িতে মোটরগুলি আবিষ্কার করতে সাহায্য করবে।
গাড়িতে মোটরের প্রয়োগ
আপনার গাড়ির মোটরটি কোথায় আছে তা খুঁজে বের করার জন্য, পাওয়ার সিট হল এটি খুঁজে পাওয়ার আদর্শ জায়গা। ইকোনমি গাড়িগুলিতে, মোটরগুলি সাধারণত সামনের এবং পিছনের সমন্বয় এবং পিছনের দিকের টিল্ট প্রদান করে। প্রিমিয়াম গাড়িগুলিতে,বৈদ্যুতিক মোটরবৈদ্যুতিক মোটর ছাড়াই ব্যবহার করা যেতে পারে এমন অন্যান্য বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে উচ্চতা সমন্বয় নিয়ন্ত্রণ করতে পারে, উদাহরণস্বরূপ, সিটের নীচের কুশনের হেলান, কটিদেশীয় সমর্থন, হেডরেস্ট সমন্বয় এবং কুশনের দৃঢ়তা। বৈদ্যুতিক মোটর ব্যবহার করা অন্যান্য সিট বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে রয়েছে পাওয়ার সিট ভাঁজ করা এবং পিছনের সিটের পাওয়ার লোডিং।
উইন্ডস্ক্রিন ওয়াইপার হল সবচেয়ে সাধারণ উদাহরণবৈদ্যুতিক মোটরআধুনিক গাড়িতে ব্যবহার। সাধারণত, প্রতিটি গাড়িতে সামনের ওয়াইপারের জন্য কমপক্ষে একটি ওয়াইপার মোটর থাকে। এসইউভি এবং বার্ন-ডোর ব্যাক সহ গাড়িগুলিতে পিছনের জানালার ওয়াইপারগুলি ক্রমশ জনপ্রিয় হয়ে উঠছে, যার অর্থ হল বেশিরভাগ গাড়িতে পিছনের ওয়াইপার এবং সংশ্লিষ্ট মোটর উপস্থিত থাকে। আরেকটি মোটর উইন্ডস্ক্রিনে ওয়াশার তরল পাম্প করে, এবং কিছু গাড়িতে হেডলাইটে, যার নিজস্ব ছোট ওয়াইপার থাকতে পারে।
প্রায় প্রতিটি গাড়িতেই একটি ব্লোয়ার থাকে যা হিটিং এবং কুলিং সিস্টেমের মাধ্যমে বাতাস সঞ্চালন করে; অনেক গাড়ির কেবিনে দুই বা ততোধিক ফ্যান থাকে। উচ্চমানের গাড়িতেও কুশন ভেন্টিলেশন এবং তাপ বিতরণের জন্য সিটে ফ্যান থাকে।
আগে জানালাগুলো প্রায়শই ম্যানুয়ালি খোলা এবং বন্ধ করা হত, কিন্তু এখন পাওয়ার উইন্ডোজ সাধারণ। সানরুফ এবং পিছনের জানালা সহ প্রতিটি জানালায় লুকানো মোটর স্থাপন করা হয়। এই জানালার জন্য ব্যবহৃত অ্যাকচুয়েটরগুলি রিলে-এর মতো সহজ হতে পারে, তবে সুরক্ষা প্রয়োজনীয়তা (যেমন বাধা সনাক্ত করা বা বস্তুগুলিকে আটকানো) গতি পর্যবেক্ষণ এবং ড্রাইভ ফোর্স সীমাবদ্ধতা সহ আরও স্মার্ট অ্যাকচুয়েটর ব্যবহারের দিকে পরিচালিত করে।
ম্যানুয়াল থেকে বৈদ্যুতিক লক পরিবর্তনের ফলে, গাড়ির লকগুলি আরও সুবিধাজনক হয়ে উঠছে। মোটরচালিত নিয়ন্ত্রণের সুবিধাগুলির মধ্যে রয়েছে দূরবর্তী অপারেশনের মতো সুবিধাজনক বৈশিষ্ট্য এবং সংঘর্ষের পরে স্বয়ংক্রিয় আনলকিংয়ের মতো উন্নত সুরক্ষা এবং বুদ্ধিমত্তা। পাওয়ার উইন্ডোর বিপরীতে, পাওয়ার ডোর লকগুলিতে ম্যানুয়াল অপারেশনের বিকল্পটি বজায় রাখতে হবে, তাই এটি মোটরের নকশা এবং পাওয়ার ডোর লকের কাঠামোকে প্রভাবিত করে।
ড্যাশবোর্ড বা ক্লাস্টারের সূচকগুলি হয়তো আলো-নির্গমনকারী ডায়োড (LED) বা অন্যান্য ধরণের ডিসপ্লেতে বিবর্তিত হয়েছে, কিন্তু এখন প্রতিটি ডায়াল এবং গেজ ছোট বৈদ্যুতিক মোটর ব্যবহার করে। সুবিধা প্রদানকারী বিভাগের অন্যান্য মোটরগুলিতে সাধারণ বৈশিষ্ট্যগুলি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে যেমন সাইড মিরর ভাঁজ এবং অবস্থান সমন্বয়, সেইসাথে আরও মুডি অ্যাপ্লিকেশন যেমন রূপান্তরযোগ্য টপস, প্রত্যাহারযোগ্য প্যাডেল এবং ড্রাইভার এবং যাত্রীর মধ্যে কাচের বিভাজক।
বনেটের নিচে, বৈদ্যুতিক মোটরগুলি আরও সাধারণ হয়ে উঠছে। অনেক ক্ষেত্রে, বৈদ্যুতিক মোটরগুলি বেল্ট-চালিত যান্ত্রিক উপাদানগুলিকে প্রতিস্থাপন করছে। উদাহরণস্বরূপ রেডিয়েটর ফ্যান, জ্বালানী পাম্প, জল পাম্প এবং কম্প্রেসার অন্তর্ভুক্ত। বেল্ট ড্রাইভ থেকে বৈদ্যুতিক ড্রাইভে এই ফাংশনগুলি পরিবর্তন করার বেশ কয়েকটি সুবিধা রয়েছে। একটি হল আধুনিক ইলেকট্রনিক সরঞ্জামগুলিতে ড্রাইভ মোটর ব্যবহার বেল্ট এবং পুলি ব্যবহারের চেয়ে বেশি শক্তি সাশ্রয়ী, যার ফলে উন্নত জ্বালানী দক্ষতা, ওজন হ্রাস এবং কম নির্গমনের মতো সুবিধা পাওয়া যায়। আরেকটি সুবিধা হল বেল্টের পরিবর্তে বৈদ্যুতিক মোটর ব্যবহার যান্ত্রিক নকশায় আরও স্বাধীনতা দেয়, কারণ পাম্প এবং ফ্যানের মাউন্টিং অবস্থানগুলিকে প্রতিটি পুলির সাথে সংযুক্ত সর্পিন বেল্ট দ্বারা সীমাবদ্ধ থাকতে হয় না।
যানবাহনের মধ্যে মোটর প্রযুক্তির প্রবণতা
উপরের চিত্রে চিহ্নিত স্থানগুলিতে বৈদ্যুতিক মোটর অপরিহার্য, এবং পরবর্তীকালে, গাড়িটি আরও ইলেকট্রনিক হয়ে উঠার সাথে সাথে এবং স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিং এবং বুদ্ধিমত্তার অগ্রগতির সাথে সাথে, গাড়িতে বৈদ্যুতিক মোটরগুলি আরও বেশি করে ব্যবহার করা হবে এবং ড্রাইভের জন্য মোটরের ধরণও পরিবর্তিত হচ্ছে।
যেখানে আগে বেশিরভাগ মোটর গাড়িতে স্ট্যান্ডার্ড ১২V অটোমোটিভ সিস্টেম ব্যবহার করত, সেখানে ১২V এবং ৪৮V ডুয়াল ভোল্টেজ সিস্টেম এখন মূলধারার হয়ে উঠছে, যেখানে ১২V ব্যাটারি থেকে কিছু উচ্চতর কারেন্ট লোড অপসারণ করা সম্ভব। ৪৮V সরবরাহ ব্যবহারের সুবিধা হল একই পাওয়ারের জন্য কারেন্টের চারগুণ হ্রাস এবং তার এবং মোটর উইন্ডিংয়ের ওজন হ্রাস। ৪৮V পাওয়ারে আপডেট করা যেতে পারে এমন উচ্চ-কারেন্ট লোড সহ অ্যাপ্লিকেশনগুলির মধ্যে রয়েছে স্টার্টার মোটর, টার্বোচার্জার, জ্বালানি পাম্প, জল পাম্প এবং কুলিং ফ্যান। এই উপাদানগুলির জন্য একটি ৪৮V বৈদ্যুতিক সিস্টেম স্থাপন করলে জ্বালানি খরচ প্রায় ১০ শতাংশ সাশ্রয় হতে পারে।
মোটরের ধরণ বোঝা
বিভিন্ন অ্যাপ্লিকেশনের জন্য বিভিন্ন মোটরের প্রয়োজন হয় এবং মোটরগুলিকে বিভিন্ন উপায়ে শ্রেণীবদ্ধ করা যেতে পারে।
১. অপারেটিং পাওয়ার সোর্সের উপর ভিত্তি করে শ্রেণীবিভাগ - মোটরের অপারেটিং পাওয়ার সোর্সের উপর নির্ভর করে, এটিকে ডিসি মোটর এবং এসি মোটরে শ্রেণীবদ্ধ করা যেতে পারে। এর মধ্যে, এসি মোটরগুলিকে সিঙ্গেল-ফেজ মোটর এবং থ্রি-ফেজ মোটরেও ভাগ করা হয়েছে।
২. কাজের নীতি অনুসারে - বিভিন্ন কাঠামো এবং কাজের নীতি অনুসারে, মোটরকে ডিসি মোটর, অ্যাসিনক্রোনাস মোটর এবং সিঙ্ক্রোনাস মোটরে ভাগ করা যায়। সিঙ্ক্রোনাস মোটরগুলিকে স্থায়ী চৌম্বক সিঙ্ক্রোনাস মোটর, অনিচ্ছা সিঙ্ক্রোনাস মোটর এবং হিস্টেরেসিস মোটরেও ভাগ করা যায়। অ্যাসিনক্রোনাস মোটরকে ইন্ডাকশন মোটর এবং এসি কমিউটেটর মোটরে ভাগ করা যায়।
৩. স্টার্টিং এবং রানিং মোড অনুসারে শ্রেণীবিভাগ - স্টার্টিং এবং রানিং মোড অনুসারে মোটরকে ক্যাপাসিটর-স্টার্টেড সিঙ্গেল-ফেজ অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটর, ক্যাপাসিটর-রান সিঙ্গেল-ফেজ অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটর, ক্যাপাসিটর-স্টার্টেড রানিং সিঙ্গেল-ফেজ অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটর এবং স্প্লিট-ফেজ সিঙ্গেল-ফেজ অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরে ভাগ করা যেতে পারে।
৪. ব্যবহার অনুসারে শ্রেণীবিভাগ - বৈদ্যুতিক মোটরগুলিকে ব্যবহার অনুসারে ড্রাইভ মোটর এবং নিয়ন্ত্রণ মোটরে ভাগ করা যায়। ড্রাইভ মোটরকে পাওয়ার টুল (ড্রিলিং, পলিশিং, গ্রাইন্ডিং, স্লটিং, কাটিং, রিমিং এবং অন্যান্য সরঞ্জাম সহ) এ ভাগ করা হয়, যার মধ্যে বৈদ্যুতিক মোটর, গৃহস্থালী যন্ত্রপাতি (ওয়াশিং মেশিন, বৈদ্যুতিক পাখা, রেফ্রিজারেটর, এয়ার কন্ডিশনার, টেপ রেকর্ডার, ভিসিআর, ভিডিও রেকর্ডার, ডিভিডি প্লেয়ার, হুভার, ক্যামেরা, হেয়ার ড্রায়ার, বৈদ্যুতিক শেভার ইত্যাদি সহ) এবং অন্যান্য সাধারণ উদ্দেশ্যে ব্যবহৃত ছোট যন্ত্রপাতি এবং সরঞ্জাম (বিভিন্ন ধরণের ছোট মেশিন টুল, ছোট যন্ত্রপাতি, চিকিৎসা সরঞ্জাম, ইলেকট্রনিক যন্ত্র ইত্যাদি সহ)। নিয়ন্ত্রণ মোটরগুলিকে স্টেপার মোটর এবং সার্ভো মোটরে ভাগ করা হয়।
৫. রটারের গঠন অনুসারে শ্রেণীবিভাগ - রটারের গঠন অনুসারে মোটরকে কেজ ইন্ডাকশন মোটর (পুরাতন স্ট্যান্ডার্ডকে স্কুইরেল কেজ অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটর বলা হয়) এবং ওয়্যার-ওয়াউন্ড রোটার ইন্ডাকশন মোটর (পুরাতন স্ট্যান্ডার্ডকে ওয়্যার-ওয়াউন্ড অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটর বলা হয়) এ ভাগ করা যায়।
৬. অপারেটিং গতি অনুসারে শ্রেণীবিভাগ - অপারেটিং গতি অনুসারে মোটরকে উচ্চ-গতির মোটর, নিম্ন-গতির মোটর, ধ্রুবক-গতির মোটর, গতি মোটরে ভাগ করা যেতে পারে।
বর্তমানে, অটোমোটিভ বডি অ্যাপ্লিকেশনের বেশিরভাগ মোটর ব্রাশড ডিসি মোটর ব্যবহার করে, যা একটি ঐতিহ্যবাহী সমাধান। ব্রাশ দ্বারা সরবরাহিত কমিউটেশন ফাংশনের কারণে এই মোটরগুলি চালানো সহজ এবং তুলনামূলকভাবে সস্তা। কিছু অ্যাপ্লিকেশনে, ব্রাশলেস ডিসি (BLDC) মোটরগুলি পাওয়ার ঘনত্বের দিক থেকে উল্লেখযোগ্য সুবিধা প্রদান করে, যা ওজন হ্রাস করে এবং ভাল জ্বালানী সাশ্রয় এবং কম নির্গমন প্রদান করে এবং নির্মাতারা উইন্ডস্ক্রিন ওয়াইপার, কেবিন হিটিং, ভেন্টিলেশন এবং এয়ার কন্ডিশনিং (HVAC) ব্লোয়ার এবং পাম্পগুলিতে BLDC মোটর ব্যবহার করতে পছন্দ করছে। এই অ্যাপ্লিকেশনগুলিতে, মোটরগুলি পাওয়ার উইন্ডো বা পাওয়ার সিটের মতো ক্ষণস্থায়ী অপারেশনের পরিবর্তে দীর্ঘ সময় ধরে চলতে থাকে, যেখানে ব্রাশড মোটরের সরলতা এবং খরচ-কার্যকারিতা সুবিধাজনক থাকে।
বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য উপযুক্ত বৈদ্যুতিক মোটর
জ্বালানি-সাশ্রয়ী যানবাহন থেকে সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক যানবাহনে স্থানান্তরিত হওয়ার ফলে গাড়ির কেন্দ্রবিন্দুতে মোটরচালিত ইঞ্জিনের স্থানান্তর ঘটবে।
মোটর ড্রাইভ সিস্টেম হল একটি বৈদ্যুতিক গাড়ির হৃদয়, যার মধ্যে একটি মোটর, একটি পাওয়ার কনভার্টার, বিভিন্ন সনাক্তকরণ সেন্সর এবং একটি পাওয়ার সাপ্লাই থাকে। বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য উপযুক্ত মোটরগুলির মধ্যে রয়েছে: ডিসি মোটর, ব্রাশলেস ডিসি মোটর, অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটর, স্থায়ী চৌম্বক সিঙ্ক্রোনাস মোটর এবং সুইচড রিলাকট্যান্স মোটর।
ডিসি মোটর হল এমন একটি মোটর যা ডিসি বৈদ্যুতিক শক্তিকে যান্ত্রিক শক্তিতে রূপান্তরিত করে এবং এর ভালো গতি নিয়ন্ত্রণ কর্মক্ষমতার কারণে বৈদ্যুতিক শক্তি টানায় ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়। এতে বৃহৎ স্টার্টিং টর্ক এবং তুলনামূলকভাবে সহজ নিয়ন্ত্রণের বৈশিষ্ট্যও রয়েছে, তাই, যে কোনও যন্ত্রপাতি যা ভারী লোডের মধ্যে শুরু হয় বা অভিন্ন গতি নিয়ন্ত্রণের প্রয়োজন হয়, যেমন বৃহৎ বিপরীতমুখী রোলিং মিল, উইঞ্চ, বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ, ট্রাম ইত্যাদি, ডিসি মোটর ব্যবহারের জন্য উপযুক্ত।
ব্রাশলেস ডিসি মোটর বৈদ্যুতিক যানবাহনের লোড বৈশিষ্ট্যের সাথে অনেকটাই সামঞ্জস্যপূর্ণ, কম গতির বৃহৎ টর্ক বৈশিষ্ট্য সহ, বৈদ্যুতিক যানবাহনের ত্বরণের প্রয়োজনীয়তা পূরণের জন্য একটি বৃহৎ স্টার্টিং টর্ক প্রদান করতে পারে, একই সাথে, এটি কম, মাঝারি এবং উচ্চ প্রশস্ত গতির পরিসরে চলতে পারে, এর উচ্চ দক্ষতার বৈশিষ্ট্যও রয়েছে, হালকা লোড অবস্থায়, এর উচ্চ দক্ষতা রয়েছে। অসুবিধা হল মোটর নিজেই একটি এসি মোটরের চেয়ে জটিল এবং কন্ট্রোলার একটি ব্রাশ করা ডিসি মোটরের চেয়ে জটিল।
অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটর, অর্থাৎ ইন্ডাকশন মোটর, এমন একটি যন্ত্র যেখানে রটারটি একটি ঘূর্ণায়মান চৌম্বক ক্ষেত্রে স্থাপন করা হয় এবং ঘূর্ণায়মান চৌম্বক ক্ষেত্রের ক্রিয়ায় একটি ঘূর্ণায়মান টর্ক পাওয়া যায় এবং এইভাবে রটারটি ঘোরে। অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরের গঠন সহজ, তৈরি এবং রক্ষণাবেক্ষণ করা সহজ, এর ধ্রুবক গতির লোড বৈশিষ্ট্য রয়েছে, বেশিরভাগ শিল্প ও কৃষি উৎপাদন যন্ত্রপাতির ড্র্যাগের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে পারে। তবে, অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরের গতি এবং এর ঘূর্ণায়মান চৌম্বক ক্ষেত্রের সিঙ্ক্রোনাস গতির ঘূর্ণনের একটি নির্দিষ্ট হার রয়েছে, এবং এইভাবে গতি নিয়ন্ত্রণ দুর্বল, ডিসি মোটরের মতো অর্থনৈতিক নয়, নমনীয়। উপরন্তু, উচ্চ-শক্তি, কম-গতির অ্যাপ্লিকেশনগুলিতে, অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরগুলি সিঙ্ক্রোনাস মোটরের মতো যুক্তিসঙ্গত নয়।
স্থায়ী চুম্বক সিঙ্ক্রোনাস মোটর হল একটি সিঙ্ক্রোনাস মোটর যা স্থায়ী চুম্বকের উত্তেজনার মাধ্যমে একটি সিঙ্ক্রোনাস ঘূর্ণায়মান চৌম্বক ক্ষেত্র তৈরি করে, যা ঘূর্ণায়মান চৌম্বক ক্ষেত্র তৈরির জন্য রটার হিসাবে কাজ করে এবং তিন-ফেজ স্টেটর উইন্ডিংগুলি ঘূর্ণায়মান চৌম্বক ক্ষেত্রের ক্রিয়ায় আর্মেচারের মাধ্যমে প্রতিক্রিয়া দেখায়, তিন-ফেজ প্রতিসম স্রোত প্ররোচিত করে। স্থায়ী চুম্বক মোটর আকারে ছোট, ওজনে হালকা, ছোট ঘূর্ণায়মান জড়তা এবং উচ্চ শক্তি ঘনত্ব সহ, যা সীমিত স্থান সহ বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য উপযুক্ত। এছাড়াও, এর একটি বড় টর্ক-টু-ইনার্শিয়া অনুপাত, শক্তিশালী ওভারলোড ক্ষমতা এবং বিশেষ করে কম ঘূর্ণন গতিতে একটি বড় আউটপুট টর্ক রয়েছে, যা কম্পিউটারাইজড যানবাহনের স্টার্ট-আপ ত্বরণের জন্য উপযুক্ত। অতএব, স্থায়ী চুম্বক মোটরগুলি সাধারণত দেশীয় এবং বিদেশী বৈদ্যুতিক যানবাহন সেশন দ্বারা স্বীকৃত এবং বেশ কয়েকটি বৈদ্যুতিক যানবাহনে ব্যবহৃত হয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, জাপানের বেশিরভাগ বৈদ্যুতিক যানবাহন স্থায়ী চুম্বক মোটর দ্বারা চালিত হয়, যা টয়োটা প্রিয়াস হাইব্রিডে ব্যবহৃত হয়।
পোস্টের সময়: জানুয়ারী-৩১-২০২৪