N20 ডিসি মোটরচিত্র (N20 ডিসি মোটরের ব্যাস ১২ মিমি, পুরুত্ব ১০ মিমি এবং দৈর্ঘ্য ১৫ মিমি, দীর্ঘতর দৈর্ঘ্য হলো N30 এবং ক্ষুদ্রতর দৈর্ঘ্য হলো N10)
N20 ডিসি মোটরপরামিতি।
কর্মক্ষমতা :
১. মোটরের ধরণ: ব্রাশ ডিসি মোটর
২. ভোল্টেজ: ৩ভি-১২ভিডিসি
৩. ঘূর্ণন গতি (নিষ্ক্রিয়): ৩০০০ আরপিএম - ২০০০০ আরপিএম
৪. টর্ক: ১ গ্রাম.সেমি - ২ গ্রাম.সেমি
৫. শ্যাফটের ব্যাস: ১.০ মিমি
৬. দিক: ঘড়ির কাঁটার দিকে/ ঘড়ির কাঁটার বিপরীত দিকে
৭. আউটপুট শ্যাফট বিয়ারিং: তেল বিয়ারিং
৮. কাস্টমাইজযোগ্য আইটেমসমূহ: শ্যাফটের দৈর্ঘ্য (শ্যাফটে এনকোডার লাগানো যেতে পারে), ভোল্টেজ, গতি, তার নির্গমনের পদ্ধতি এবং কানেক্টর ইত্যাদি।
N20 ডিসি মোটর কাস্টম পণ্য বাস্তব কেস (ট্রান্সফরমার)
N20 ডিসি মোটর + গিয়ারবক্স + ওয়ার্ম শ্যাফট + বটম এনকোডার + কাস্টম এফপিসি + শ্যাফটের উপর রাবার রিং
N20 ডিসি মোটরের পারফরম্যান্স কার্ভ (১২ ভোল্ট ১৬০০০ নো-লোড স্পিড ভার্সন)।
বৈশিষ্ট্য এবং পরীক্ষার পদ্ধতিডিসি মোটর.
১. নির্ধারিত ভোল্টেজে মোটরের গতি সর্বোচ্চ এবং কারেন্ট সর্বনিম্ন থাকে। লোড বাড়ার সাথে সাথে গতি ক্রমশ কমতে থাকে এবং কারেন্ট বাড়তে থাকে, যতক্ষণ না মোটরটি ব্লক হয়ে যায়। তখন মোটরের গতি শূন্য হয়ে যায় এবং কারেন্ট সর্বোচ্চ হয়।
২. ভোল্টেজ যত বেশি হবে, মোটরের গতি তত দ্রুত হবে।
সাধারণ জাহাজীকরণ পরিদর্শন মানদণ্ড।
নো-লোড স্পিড টেস্ট: উদাহরণস্বরূপ, রেটেড পাওয়ার ১২ ভোল্ট, নো-লোড স্পিড ১৬০০০ আরপিএম।
নো-লোড টেস্টের স্ট্যান্ডার্ড মান ১৪৪০০~১৭৬০০ RPM (১০% ত্রুটি)-এর মধ্যে হওয়া উচিত, অন্যথায় এটি ত্রুটিপূর্ণ।
উদাহরণস্বরূপ: নো-লোড কারেন্ট ৩০mA-এর মধ্যে থাকা উচিত, অন্যথায় এটি ত্রুটিপূর্ণ।
নির্দিষ্ট লোড যোগ করলে, গতিবেগ নির্দিষ্ট গতির চেয়ে বেশি হওয়া উচিত।
উদাহরণস্বরূপ: ২৯৮:১ গিয়ারবক্স সহ একটি N20 ডিসি মোটরের ক্ষেত্রে, ৫০০ গ্রাম*সেমি লোডের জন্য RPM ১১৫০০-এর উপরে হওয়া উচিত। অন্যথায়, এটি ত্রুটিপূর্ণ।
N20 ডিসি গিয়ার্ড মোটরের প্রকৃত পরীক্ষার ডেটা।
পরীক্ষার তারিখ: ১৩ নভেম্বর, ২০২২
পরীক্ষক: টনি, ভিকোটেক প্রকৌশলী
পরীক্ষার স্থান: ভিকোটেক ওয়ার্কশপ
পণ্য: N20 ডিসি মোটর + গিয়ারবক্স
পরীক্ষার ভোল্টেজ: ১২ ভোল্ট
মোটরের চিহ্নিত নো-লোড স্পিড: ১৬০০০ আরপিএম
ব্যাচ: জুলাই মাসের দ্বিতীয় ব্যাচ
হ্রাস অনুপাত: ২৯৮:১
রোধ: ৪৭.৮Ω
গিয়ারবক্স ছাড়া নো-লোড স্পিড: ১৬৫০৮ আরপিএম
নো-লোড কারেন্ট: ১৫mA
| ক্রমিক সংখ্যা | নো-লোড কারেন্ট (mA) | নো-লোড গতি(আরপিএম) | ৫০০ গ্রাম*সেমিলোড কারেন্ট (mA) | ৫০০ গ্রাম*সেমি লোড গতি(আরপিএম) | ব্লকিং কারেন্ট(আরপিএম) |
| 1 | 16 | ১৬৩৯০ | 59 | ১২৮০০ | ২১৫ |
| 2 | 18 | ১৬২০০ | 67 | ১২৪০০ | ২৩৪ |
| 3 | 18 | ১৬২০০ | 67 | ১২৩৮০ | ২২০ |
| 4 | 20 | ১৬০৮০ | 62 | ১২৪০০ | ২২৮ |
| 5 | 17 | ১৬৪০০ | 68 | ১২৪২০ | ২৩১ |
| গড় মান | 18 | ১৬২৫৪ | 65 | ১২৪৮০ | ২২৬ |
ব্যাচ: জুলাই মাসের দ্বিতীয় ব্যাচ
মন্দন অনুপাত: ৪২০:১
রোধ: ৪৭.৮Ω
গিয়ারবক্স ছাড়া নো-লোড স্পিডঃ ১৬৫০০ আরপিএম
নো-লোড কারেন্ট: ১৫mA
| ক্রমিক সংখ্যা | নো-লোড কারেন্ট (mA) | নো-লোড গতি(আরপিএম) | ৫০০ গ্রাম*সেমিলোড কারেন্ট (mA) | ৫০০ গ্রাম*সেমি লোড গতি(আরপিএম) | ব্লকিং কারেন্ট(আরপিএম) |
| 1 | 15 | ১৬৬৮০ | 49 | ১৩৯৬০ | ২৩১ |
| 2 | 25 | ১৫৯৩০ | 60 | ১৩২০০ | ২৩৫ |
| 3 | 19 | ১৬০৮০ | 57 | ১৩১৫০ | ২৩০ |
| 4 | 21 | ১৫৮০০ | 53 | ১৩৩০০ | ২৩৩ |
| 5 | 20 | ১৬০০০ | 55 | ১৩৪০০ | ২৩৮ |
| গড় মান | 20 | ১৬০৯৮ | 55 | ১৩৪০২ | ২৩৩ |
ব্যাচ: সেপ্টেম্বরের তৃতীয় ব্যাচ
মন্দন অনুপাত: ২৯৮:১
রোধ: ৪৭.৬Ω
গিয়ারবক্স ছাড়া নো-লোড স্পিড: ১৫৮৫০ আরপিএম
নো-লোড কারেন্ট: ১৩mA
| ক্রমিক সংখ্যা | নো-লোড কারেন্ট (mA) | নো-লোড গতি(আরপিএম) | ৫০০ গ্রাম*সেমিলোড কারেন্ট (mA) | ৫০০ গ্রাম*সেমি লোড গতি(আরপিএম) | ব্লকিং কারেন্ট(আরপিএম) |
| 1 | 16 | ১৫৭২০ | 64 | ১২৩৫০ | ২১৯ |
| 2 | 18 | ১৫৩৯০ | 63 | ১২২৫০ | ২০০ |
| 3 | 18 | ১৫৩৩০ | 63 | ১১৯০০ | ২১৯ |
| 4 | 20 | ১৫২৩০ | 62 | ১২১০০ | ২১৬ |
| 5 | 18 | ১৫৩৭৫ | 61 | ১২২৫০ | ২২৮ |
| গড় মান | 18 | ১৫৪০৯ | 63 | ১২১৭০ | ২১৬ |
ব্যাচ: সেপ্টেম্বরের তৃতীয় ব্যাচ
হ্রাস অনুপাত: ৪২০:১
রোধ: ৪৭.৬Ω
গিয়ারবক্স ছাড়া নো-লোড স্পিড: ১৫৬৮০ আরপিএম
নো-লোড কারেন্ট: ১৭mA
| ক্রমিক সংখ্যা | নো-লোড কারেন্ট (mA) | নো-লোড গতি(আরপিএম) | ৫০০ গ্রাম*সেমিলোড কারেন্ট (mA) | ৫০০ গ্রাম*সেমি লোড গতি(আরপিএম) | ব্লকিং কারেন্ট(আরপিএম) |
| 1 | 18 | ১৫৬১৫ | 54 | ১২৯৮০ | ২১৬ |
| 2 | 18 | ১৫৪১৮ | 49 | ১৩১০০ | ২১০ |
| 3 | 18 | ১৫৩০০ | 50 | ১২৯৯০ | ২১৯ |
| 4 | 17 | ১৫২৭০ | 50 | ১৩০০০ | ২২২ |
| 5 | 16 | ১৫৬২০ | 50 | ১৩১৬০ | ২১৭ |
| গড় মান | 17 | ১৫৪৪৫ | 51 | ১৩০৪৬ | ২১৭ |
N20 ডিসি মোটরের কার্যপ্রণালী।
চৌম্বক ক্ষেত্রে অবস্থিত একটি শক্তিপ্রাপ্ত পরিবাহী একটি নির্দিষ্ট দিকে বলের অধীন থাকে।
ফ্লেমিং-এর বাম হস্ত নিয়ম।
চৌম্বক ক্ষেত্রের দিক হলো তর্জনী, তড়িৎ প্রবাহের দিক হলো মধ্যমা এবং বলের দিক হলো বৃদ্ধাঙ্গুলির দিক।
N20 ডিসি মোটরের অভ্যন্তরীণ গঠন।
ডিসি মোটরে রোটর (কয়েল) যে দিকে ঘোরে তার বিশ্লেষণ¹।
তড়িৎচুম্বকীয় বলের দিকের প্রভাবে কয়েলটি ঘড়ির কাঁটার দিকে ঘুরবে, যেখানে তড়িৎচুম্বকীয় বলটি বাম দিকের (উপরের দিকে মুখ করা) তারে এবং তড়িৎচুম্বকীয় বলটি ডান দিকের (নিচের দিকে মুখ করা) তারে প্রয়োগ করা হয়।
মোটরের রোটর (কয়েল) যে দিকে অভিমুখী হয় তার বিশ্লেষণ২।
যখন কয়েলটি চৌম্বক ক্ষেত্রের সাথে লম্বভাবে থাকে, তখন মোটরটি চৌম্বক ক্ষেত্রের বল গ্রহণ করে না। তবে, জড়তার কারণে কয়েলটি সামান্য দূরত্ব অতিক্রম করতে থাকে। এই এক মুহূর্তের জন্য কমিউটেটর এবং ব্রাশগুলো সংস্পর্শে থাকে না। যখন কয়েলটি ঘড়ির কাঁটার দিকে ঘুরতে থাকে, তখন কমিউটেটর এবং ব্রাশগুলো সংস্পর্শে আসে।এর ফলে তড়িৎ প্রবাহের দিক পরিবর্তিত হবে।
মোটরের রোটর (কয়েল) যে দিকে অভিমুখী হয় তার বিশ্লেষণ ৩।
কমিউটেটর এবং ব্রাশের কারণে, মোটরের প্রতি অর্ধ ঘূর্ণনে একবার তড়িৎ প্রবাহের দিক পরিবর্তন হয়। এভাবে মোটরটি ঘড়ির কাঁটার দিকে ঘুরতে থাকে। যেহেতু মোটরের অবিরাম গতির জন্য কমিউটেটর এবং ব্রাশ অপরিহার্য, তাই N20 ডিসি মোটরকে ‘ব্রাশড মোটর’ বলা হয়।
বাম দিকের (উপরের দিকে মুখ করা) এবং ডান দিকের তারে প্রযুক্ত তড়িৎচুম্বকীয় বলের দিক।
তড়িৎচুম্বকীয় বলের দিক (নিচের দিকে মুখ করা)
N20 ডিসি মোটরের সুবিধাসমূহ।
১. সস্তা
২. দ্রুত ঘূর্ণন গতি
৩. সহজ ওয়্যারিং, দুটি পিন, একটি পজিটিভ স্টেজের সাথে এবং অন্যটি নেগেটিভ স্টেজের সাথে সংযুক্ত, প্লাগ অ্যান্ড প্লে।
৪. মোটরটির কর্মদক্ষতা স্টেপার মোটরের চেয়ে বেশি।
পোস্ট করার সময়: ১৬ নভেম্বর, ২০২২