● রোলিং বিয়ারিং-এর ভূমিকামোটর
১. রোটরটিকে অবলম্বন দিন।
২, রোটরের অবস্থান নির্ধারণ।
৩, শ্যাফট থেকে সিট পর্যন্ত এয়ার গ্যাপের আকার যেন অভিন্ন থাকে তা নিশ্চিত করা, যাতে লোড স্থানান্তর করে মোটরকে কম গতি থেকে উচ্চ গতিতে পরিচালনার সময় সুরক্ষিত রাখা যায়।
৪, ঘর্ষণ কমায়, ক্ষতি কমায়।
যে বিষয়টি স্পষ্টভাবে বোঝা দরকার তা হলো, মোটরের বিয়ারিংগুলো মোটরের টর্ক লোড বহন করে না, তাই মোটরের যে অবস্থাকে সাধারণত নো-লোড অবস্থা বলা হয়, তার বিয়ারিংগুলোর উপর প্রভাব নগণ্য।
● ঘর্ষণ
১, এবং সংস্পর্শ পৃষ্ঠের অমসৃণতা, কাঠিন্য, ও পিচ্ছিলকারকের অবস্থা — ঘর্ষণ সহগ।
২, স্থিত ঘর্ষণ > সরণ ঘর্ষণ > ঘূর্ণন ঘর্ষণ।
৩, পিছলানোর ঘর্ষণ সহগ ০.১-০.২।
৪, ঘূর্ণন ঘর্ষণ সহগ ০.০০১-০.০০২।
৫, তরল গতিবিদ্যায় ঘর্ষণ - প্লেইন বিয়ারিং।
বিয়ারিং যান্ত্রিকভাবে ঘর্ষণ কমায় এবং লুব্রিকেশন রাসায়নিকভাবে ঘর্ষণ কমায়। তাই, বিয়ারিং বোঝার আগে ঘর্ষণ বোঝা প্রয়োজন।
● রোলিং এবং প্লেইন বিয়ারিং
ঘূর্ণায়মান বিয়ারিং
১. মোটরটি আনুভূমিকভাবে বা উল্লম্বভাবে স্থাপন করা যেতে পারে।
২. এগুলোকে বিভিন্ন গতিতে চালানো যায়।
স্লাইড বিয়ারিং
১. মোটরের স্থান পূর্ব-পরিকল্পনা অনুযায়ী নির্ধারণ করতে হবে।
২. শুধুমাত্র নির্ধারিত অপারেটিং গতিসীমার মধ্যেই চালানো যাবে।
৩. প্রারম্ভিক টর্ক বেশি হওয়ায় কম গতিতে চলতে পারে না।
মোটরের রোলিং বেয়ারিং এবং প্লেইন বেয়ারিংয়ের মধ্যে ঘর্ষণের ধরণ ভিন্ন হওয়ার পাশাপাশি প্রয়োগের ক্ষেত্রেও পার্থক্য রয়েছে।
● রোলিং বিয়ারিং এবং প্লেইন বিয়ারিং এর তুলনা
রোলিং বেয়ারিং এবং প্লেইন বেয়ারিংয়ের মধ্যে সবচেয়ে বড় পার্থক্য হলো ঘর্ষণের ভিন্নতা। ঘর্ষণের এই ভিন্নতার কারণে প্রয়োগের শর্তাবলীতেও ভিন্নতা দেখা দেয়। তাই, প্রয়োগের শর্তাবলী অনুযায়ী বেয়ারিংয়ের ধরন নির্বাচন করা প্রয়োজন।
●শিল্প মোটরে সচরাচর ব্যবহৃত বিয়ারিংসমূহ
১, ডিপ গ্রুভ বল বিয়ারিং (DGBB)।
২, সিলিন্ড্রিক্যাল রোলার বেয়ারিং সিআরবি।
৩, কার্বোহাইড্রেট।
৪, ইনসুলেটেড বিয়ারিং ইনসোকোট।
৫, সিরামিক বিয়ারিং।
৬, এনকোডার বিয়ারিং।
● ডিপ গ্রুভ বল বিয়ারিং-এর প্রধান বৈশিষ্ট্যসমূহ
১. এর চমৎকার অক্ষীয় এবং রেডিয়াল ভার বহন ক্ষমতা এটিকে ছোট ও মাঝারি আকারের মোটরের জন্য প্রথম পছন্দ করে তোলে।
২. ওয়েভ স্প্রিং-এর মাধ্যমে প্রি-লোড প্রয়োগ করে মোটরকে আরও শান্তভাবে ও নির্ভরযোগ্যভাবে চালানো যায়।
৩. বিভিন্ন প্রয়োজন মেটানোর জন্য নানা ধরনের সিল করার পদ্ধতি।
৪. প্রশস্ত তাপমাত্রা সহনশীল গ্রিজ আরও বিস্তৃত তাপমাত্রা পরিসরে কাজ করার জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে।
ডিপ গ্রুভ বল বিয়ারিং হলো বৈদ্যুতিক মোটরে ব্যবহৃত সবচেয়ে সাধারণ ধরনের বিয়ারিং, যা সমগ্র শিল্প মোটর বিয়ারিং ব্যবহারের ৭০%-এরও বেশি অংশ জুড়ে রয়েছে।
●গভীর খাঁজযুক্ত বল বিয়ারিংগুলির গঠন
১, বাইরের বলয়
২, ভিতরের রিং
৩. খাঁচা
৪. ঘূর্ণায়মান দেহ
৫. ধুলো-রোধী ঢাকনা (সিলিং কভার)
বিয়ারিংয়ের উপাদানগুলো সম্পর্কে ধারণা থাকলে প্রকৌশলীদের পক্ষে প্রকৌশলগত অভিব্যক্তি সহজতর হয়।
●প্রসব খাঁচা
স্ট্যাম্পড স্টিলের খাঁচা: মজবুত, উচ্চ তাপমাত্রা প্রতিরোধী।
বি নাইলন কেজ: উচ্চ চলার গতি, কম শব্দ, চলার তাপমাত্রা ১২০ ডিগ্রি পর্যন্ত।
১২০ ডিগ্রি সেলসিয়াস পর্যন্ত তাপমাত্রা।
সি যন্ত্রনির্মিত তামার খাঁচা: মজবুত, কম্পনযুক্ত পরিবেশে ব্যবহার করা যায়।
● সীলমোহর বহন করা
১, ২৭ - ওপেন বেয়ারিংয়ের সমান গতিসীমা, মাঝারি সিলিং প্রভাব।
2, 2RZ - ওপেন বেয়ারিংয়ের সমান স্পিড রেটিংয়ে ভালো সিলিং এফেক্ট।
3, 2RS1(H)-সর্বোত্তম সিলিং কার্যকারিতা, প্রথম দুটির তুলনায় কম গতিসীমা।
●সিলিন্ড্রিক্যাল রোলার বিয়ারিং
১, ডিপ গ্রুভ বল বিয়ারিং-এর তুলনায় এদের ভার বহন ক্ষমতা বেশি।
২. বিশেষত মাঝারি ও বড় মোটরের বেল্ট ড্রাইভ প্রান্তের জন্য উপযুক্ত।
৩. বিভিন্ন নকশাকে নন-লোকেটিং বেয়ারিং অথবা লোকেটিং বেয়ারিং হিসেবে ব্যবহার করা যেতে পারে।
৪. বড় ধরনের মাউন্টিং ত্রুটি অনুমোদিত নয়।
সিলিন্ডার রোলারগুলোর এই বৈশিষ্ট্যগুলো রয়েছে, যার ফলে এই বৈশিষ্ট্যগুলো অনুসারে এর ধরন নির্বাচন করা হয়। নির্দিষ্ট নির্বাচনের ক্ষেত্রে ভারবহন ক্ষমতা, গতি ক্ষমতা, জীবনকাল, ক্যালিব্রেশন এবং অন্যান্য বিষয় বিবেচনা করতে হয়।
●বিভিন্ন ডিজাইনের সিলিন্ডার আকৃতির রোলার বিয়ারিং
১, এনইউ টাইপ - রিমযুক্ত বাইরের রিং সহ নন-লোকেটিং বিয়ারিং।
২, এন টাইপ - অভ্যন্তরীণ রিং-এ গিয়ার এজ এবং নন-লোকেটিং বেয়ারিং রয়েছে।
3, N] টাইপ - বাইরের রিং-এ একটি গিয়ার প্রান্ত আছে, ভেতরের রিং-এর একপাশে একটি গিয়ার প্রান্ত আছে, একমুখী অবস্থান।
4, NUP - N-এর চেয়ে] একাধিক চলনশীল প্রান্তযুক্ত প্রকার, দ্বিমুখী অবস্থান নির্ধারণ।
বিভিন্ন ধরণের সিলিন্ড্রিক্যাল রোলার বিয়ারিংয়ের বৈশিষ্ট্য ভিন্ন ভিন্ন হয়ে থাকে। তাই এগুলোর প্রয়োগক্ষেত্রও ভিন্ন ভিন্ন হয়। উদাহরণস্বরূপ, N এবং NU-এর ক্ষেত্রে, কিছু ব্যবহার প্রক্রিয়া এবং কিছু লুব্রিকেশন বিয়ারিংয়ের বৈশিষ্ট্যের মধ্যে পার্থক্য রয়েছে।
●CARB বিয়ারিং
১, এমন ক্ষেত্রে প্রয়োগ করা যেতে পারে যেখানে শ্যাফট এবং বিয়ারিংয়ের কেন্দ্ররেখার মধ্যে তুলনামূলকভাবে বড় অসামঞ্জস্য থাকে ((স্ব-সারিবদ্ধকারী হতে পারে)।
২. এগুলো শিল্প মোটরে নন-লোকেটিং বেয়ারিং হিসেবে সিলিন্ড্রিক্যাল রোলার বেয়ারিং-এর পরিবর্তে ব্যবহার করা যেতে পারে।
৩. ট্রানজিশন ফিটের সাথে ভেতরের ও বাইরের সম্পূর্ণ বৃত্ত ব্যবহার করা যেতে পারে।
●ইনসোকোট
১. প্লেইন বেয়ারিং থেকে বিকশিত।
২. শ্যাফট কারেন্টের কারণে বিয়ারিংয়ের ক্ষতি হওয়া রোধ করার জন্য ভেতরের বা বাইরের রিং-এর উপর অ্যালুমিনিয়াম অক্সাইড এবং রেজিনের একটি অন্তরক প্রলেপ স্তর থাকে।
৩. এটি মোটরের নন-ড্রাইভিং প্রান্তে স্থাপন করা উচিত।
৪. লাগানো এবং খোলার পদ্ধতি সাধারণ বেয়ারিংয়ের মতোই।
●হাইব্রিড বিয়ারিং
১. সিরামিক বিয়ারিং-এর ঘূর্ণায়মান অংশটি সিলিকন নাইট্রাইড সিরামিক উপাদান দিয়ে তৈরি।
২. ঘূর্ণায়মান অংশটি অন্তরক দ্বারা আবৃত, যা বিয়ারিং-এ অতিরিক্ত বিদ্যুৎ প্রবাহ রোধ করে।
৩. সিরামিক উপাদানের কাঠিন্য বেশি এবং এটি তাপমাত্রার পরিবর্তনে সংবেদনশীল নয়, তাই এটি দীর্ঘ সময় ধরে পিচ্ছিলকারক হিসেবে কাজ করতে পারে।
৪. তাপ নিরোধক কার্যকারিতা নিশ্চিত করার জন্য, এই বিয়ারিংটিতে কোনো ডাস্ট কভার লাগানো নেই।
দ্রষ্টব্য: আমরা শুধু মোটর বিক্রি করি, এখানে কেবল মোটর বেয়ারিং সম্পর্কে পরিচয় দেওয়া হচ্ছে।
পোস্ট করার সময়: ২০-ফেব্রুয়ারি-২০২৪