প্রথমত, আমাদের বুঝতে হবে যে টেলিস্কোপিক কাঠামোটি কোনো "বিপ্লবী উদ্ভাবন" নয়। সংজ্ঞানুসারে, এই যান্ত্রিক কাঠামোটি আধুনিক স্মার্টফোনে থাকার কথা নয়, বরং এটি আরও বেশি বর্ডারবিহীন ফুল-স্ক্রিন অর্জনের একটি বিশেষ সমাধান। কিন্তু তা এটিকে উদ্ভাবনী বা কল্পনাপ্রবণ হতে বাধা দেয় না, এবং ব্যবহারকারীরা এমন একটি সতেজ পণ্যের জন্য মূল্য দিতে উৎসাহিত ও আনন্দিত।
প্রকৃতপক্ষে, প্রত্যাহারযোগ্য সামনের লেন্সটি একটি অত্যন্ত বুদ্ধিদীপ্ত নকশা। কারণ ব্যবহারকারীরা খুব বেশি সময় ধরে বা ঘন ঘন সামনের দিক থেকে ছবি তোলেন না। তাই ক্যামেরাটি লুকিয়ে রাখার এবং কেবল প্রয়োজনের সময়ই তা 'প্রকাশ' করার একটি উপায় খুঁজে বের করা আরও 'সাশ্রয়ী' হতো। তাই সেল ফোন প্রকৌশলীরা একটিক্ষুদ্র স্টেপার মোটরসামনের লেন্সটি তোলার সমাধানটি অর্জন করতে।
আপনার মনে হতে পারে যে শুধু এক ধাপ উপরে আর এক ধাপ নিচে নামাটাই মজার, কিন্তু আনুষ্ঠানিক গণ-উৎপাদনের আগে এই সমাধানটির নির্ভরযোগ্যতা ও স্থায়িত্ব যাচাই করার জন্য নেপথ্যে প্রকৌশলীদের মাইক্রো-স্টেপিং মোটর, স্বতন্ত্র ড্রাইভার আইসি, নির্ভুল নিয়ন্ত্রণ অ্যালগরিদম এবং গুণমান পরীক্ষাসহ একগুচ্ছ যৌক্তিক প্রক্রিয়া বিবেচনা করতে হয়।
এর মূল যান্ত্রিক সঞ্চালন কাঠামোটি স্টেপার মোটর, গিয়ারবক্স এবং ট্রান্সমিশন ফিলামেন্ট—এই তিনটি অংশ নিয়ে গঠিত।
প্রতিটি উত্তোলনের ক্ষেত্রে, স্টেপার মোটরের মোচড়ের মাধ্যমে বল উৎপন্ন হয়, যা প্রিসিশন রিডাকশন বক্সের মাধ্যমে টর্ককে বিবর্ধিত করে স্ক্রু-এর ঘূর্ণনকে চালিত করে। এই চালনার ফলেই সামনের ক্যামেরাটি হাজার হাজার উত্তোলন ও অবতরণ পুনরুদ্ধার কার্যক্রম সম্পন্ন করার জন্য পর্যাপ্ত সঞ্চালন বল লাভ করে।
মেকানিক্যাল ড্রাইভ কোনো উদ্ভাবনী প্রকৌশল কাঠামো নয়, যা অন্যান্য শিল্পক্ষেত্রে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়; কিন্তু ১০ মিলিমিটারের বেশি পুরুত্ব নয় এমন একটি স্মার্টফোনে এই ধরনের একটি কৌশল কীভাবে স্থাপন করা যায়, তা প্রকৌশলীদের জন্য একটি কঠিন সমস্যা।
যেহেতু এটি একটি সূক্ষ্ম ইলেকট্রনিক পণ্য, এর ভেতরের জায়গা খুবই সীমিত। এই যান্ত্রিক কাঠামোটিকে চালনা ও বাফার করার জন্য প্রচুর জায়গার প্রয়োজন হয়, তাই...৫ মিমি মাইক্রো স্টেপার মোটরব্যাপক ব্যবহারের জন্য ঝুঁকিতে!
এই প্রসঙ্গে, স্টেপার মোটরের কার্যপ্রণালী সম্পর্কে কিছুটা ব্যাখ্যা করা যাক। এটি একটি ওপেন-লুপ কন্ট্রোল মোটর যা পালস সিগন্যালকে কৌণিক বা রৈখিক সরণে রূপান্তরিত করে এবং আধুনিক ডিজিটাল প্রোগ্রাম কন্ট্রোল সিস্টেমের এক্সিকিউশন ইউনিটে এটি সাধারণত ব্যবহৃত হয়। এর প্রধান সুবিধা হলো "পালস সিগন্যালের সুনির্দিষ্ট নিয়ন্ত্রণ"; এর মাধ্যমে পালসের ফ্রিকোয়েন্সি এবং সংখ্যা নিয়ন্ত্রণ করে সুনির্দিষ্ট গতি নিয়ন্ত্রণ এবং অবস্থান নির্ধারণ করা যায়।
কিন্তু লিফট মডিউলটি সম্পূর্ণ না হলেও, এটিকে বডির উপরে কীভাবে যুক্তিযুক্তভাবে স্থাপন করা যায়, সেটাও একটি চ্যালেঞ্জ। এর মানে হলো, মূল PCB-র উপরের অংশ ব্যাপকভাবে প্রভাবিত হবে, যা নিচের স্তরের অভ্যন্তরীণ কাঠামোকেও পরিবর্তন করে দেয়।
ডিজাইনের সবকিছু প্রস্তুত হয়ে গেলে, পরবর্তী ধাপ হলো কিউএ (QA) ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের পরীক্ষা। ইঞ্জিনিয়ারদের সর্বপ্রথম যা নিশ্চিত করতে হয় তা হলো এর যথেষ্ট দীর্ঘ পরিষেবা জীবন, যা অন্তত প্রতিস্থাপন চক্রের সম্ভাবনাকে সম্পূর্ণরূপে পূরণ করতে পারে। বিগ ডেটা গবেষণার পর এর কার্যকাল অবশেষে ৫০,০০০ বার নির্ধারণ করা হয়েছে; এই অনুমান করে যে ব্যবহারকারী দিনে ৫০ বার সেলফি তোলেন, তাতে মূলত তিন বছরের স্বাভাবিক ব্যবহার চক্র নিশ্চিত করা যায়। এটি ব্যবহারের সিদ্ধান্ত নেওয়ারও একটি কারণ।৫ মিমি মাইক্রো স্টেপার মোটরস্টেপার মোটরের স্থিতিশীলতা, দীর্ঘস্থায়িত্ব এবং নির্ভুল নিয়ন্ত্রণের মতো সেরা বৈশিষ্ট্যগুলো এখানে ফুটে ওঠে।
এটি একটি ৫ মিমি লিনিয়ার স্টেপার মোটর, যার স্ক্রু পিচ ০.৪ মিমি, ৬টি স্টার্ট, ২.৪ মিমি স্ক্রু লিড, প্রায় ৮ মিমি কার্যকরী মোটর স্ট্রোক এবং একটি স্লাইডার রয়েছে যা ড্রাইভার সেটিংস অনুযায়ী উপরে-নিচে ওঠানামা করে। মোটরটি খুব ছোট এবং উচ্চ নির্ভুলতার বৈদ্যুতিক ও ইলেকট্রনিক সরঞ্জামগুলিতে ব্যবহার করা যেতে পারে।
এই মোটরটির প্রাথমিক বিবরণ নিচে দেওয়া হলো। আপনি যদি আমাদের সাথে যোগাযোগ ও সহযোগিতা করতে চান, তাহলে নির্দ্বিধায় যোগাযোগ করুন।
| মডেল নং | SM5-PG-লিনিয়ার |
| মোটরের ধরন | গিয়ার বক্স সহ লিনিয়ার স্টেপার মোটর |
| মোটরের ব্যাস | ৫ মিমি |
| রেট করা ভোল্টেজ | ৫ ভোল্ট ডিসি |
| গিয়ারবক্স অনুপাত | ২০.৫ : ১ |
| ধাপ কোণ | ১৮°/ধাপ |
| সীসা স্ক্রু পিচ | ০.৪ মিমি |
| সীসা স্ক্রু শুরু হয় | ৬ স্টার |
| ধাপ কোণ | ২২.৫° |
| স্ট্রোক | প্রায় ৮ মিমি |
| ধাক্কা | ২৫০ গ্রাম (৫ভি/২৪০০পিপিএস) |
আমরা আমাদের গ্রাহকদের সাথে নিবিড়ভাবে যোগাযোগ রাখি, তাদের চাহিদা শুনি এবং তাদের অনুরোধ অনুযায়ী কাজ করি। আমরা বিশ্বাস করি যে, পণ্যের গুণমান এবং গ্রাহক সেবাই একটি পারস্পরিক লাভজনক অংশীদারিত্বের ভিত্তি।
চাংঝো ভিক-টেক মোটর টেকনোলজি কোং, লিমিটেড একটি পেশাদার গবেষণা ও উৎপাদন প্রতিষ্ঠান, যা মোটর গবেষণা ও উন্নয়ন, মোটর অ্যাপ্লিকেশনের জন্য সামগ্রিক সমাধান এবং মোটর পণ্যের প্রক্রিয়াকরণ ও উৎপাদনের উপর গুরুত্বারোপ করে। লিমিটেডটি ২০১১ সাল থেকে মাইক্রো মোটর এবং এর আনুষঙ্গিক সরঞ্জাম তৈরিতে বিশেষায়িত। আমাদের প্রধান পণ্যগুলো হলো: ক্ষুদ্রাকৃতির স্টেপার মোটর, গিয়ার মোটর, গিয়ার্ড মোটর, আন্ডারওয়াটার থ্রাস্টার এবং মোটর ড্রাইভার ও কন্ট্রোলার।
মাইক্রো-মোটর ডিজাইন, উন্নয়ন এবং উৎপাদনে আমাদের দলের ২০ বছরেরও বেশি অভিজ্ঞতা রয়েছে এবং আমরা গ্রাহকদের বিশেষ চাহিদা অনুযায়ী পণ্য তৈরি করতে ও ডিজাইনে সহায়তা করতে পারি! বর্তমানে, আমরা প্রধানত এশিয়া, উত্তর আমেরিকা এবং ইউরোপের শত শত দেশের গ্রাহকদের কাছে পণ্য বিক্রি করি, যেমন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, যুক্তরাজ্য, কোরিয়া, জার্মানি, কানাডা, স্পেন ইত্যাদি। আমাদের "সততা ও নির্ভরযোগ্যতা, গুণমান-ভিত্তিক" ব্যবসায়িক দর্শন এবং "গ্রাহকই প্রথম" মূল্যবোধ কর্মদক্ষতা-ভিত্তিক উদ্ভাবন, সহযোগিতা ও কর্মদক্ষ উদ্যোগের চেতনাকে উৎসাহিত করে, যার চূড়ান্ত লক্ষ্য হলো আমাদের গ্রাহকদের জন্য সর্বোচ্চ মূল্য তৈরি করা।
পোস্ট করার সময়: ০৭-ফেব্রুয়ারি-২০২৩